图：波音737-700客机（资料图）
据Aviation Herald报道，7月13日，墨西哥航空一架波音737-700客机（注册号EI-DRD、航班号AM-421）在墨西哥梅里达机场获准起飞后在10号跑道加速，但是机组人员不得不在高速状态下中断起飞，因为发现同一条跑道上还有另一架客机。飞行员猛踩刹车以避免碰撞。当塔台空管询问为何要中断起飞时，飞行员报告称跑道上还有另一架客机。对于这架客机的出现，空管员表现得非常讶异。
当波音737客机获得塔台的起飞批准时，这架来自美商快达的空客A320-200客机（注册号XA-MTY，航班号4O-2526）恰好刚刚在跑道上着陆，正在前往停机坪。
随后，波音737返回停机坪，在5小时后起飞。抵达墨西哥城的时间比计划时间晚点5小时。而这架空客A320在4小时后起飞。
图：谷歌地图
墨西哥交通部称，AM-421航班的机组人员发现跑道上有障碍物，因此中断起飞。机组与塔台的沟通记录目前已经提交给墨西哥航空管理局。初步分析显示，塔台空管员在向AM-421发布起飞指令时并没有核实跑道是否清空。
跑道入侵危害巨大，基本上都是由于空管和飞行员沟通失误造成。近两年全球范围内发生多起跑道入侵事件。
5月5日，韩国首尔机场发生一起跑道入侵事件，导致新加坡航空一架777客机高速中断起飞，刹车过程中数个主轮爆胎。
3月18日，南航CZ8444航班计划由韩国清州飞往大连。CZ8444在前往起飞地点过程中，机组错误理解地面指令，飞机在错误的时点、错误的入口拐进跑道。此时大韩航空一架飞机正在落地滑跑，南航飞机机头已经侵入跑道15米。大韩航空紧急避让，两机相遇时，大韩航空右翼翼尖距离南航飞机机头只有约3米。
2015年10月13日，靛蓝航空一架空客A320飞机进入最后进场阶段。同时印度航空一架波音777飞机正在往跑道滑行准备起飞。在滑行过程中，印度航空的飞机越过了靛蓝航空飞机将要降落跑道的等待线。在注意到出现“跑道入侵”之后，空管人员要求靛蓝航空飞行员取消降落并启动复飞程序。
2015年9月4日，台湾复兴航空一架飞机在金门机场准备起飞时，正副驾驶未获许可入侵跑道，差点撞上准备降落的立荣航空客机，所幸塔台人员及时发现，要求立荣客机重飞。
2015年1月17日，纽约肯尼迪国际机场内捷蓝航空的一架正在起飞的飞机，为了避免与突然横穿跑道的另一架来自加勒比海航空的飞机相撞，紧急刹车中断起飞。
2014年7月5日，西班牙巴塞罗那机场内飞往布宜诺斯艾利斯的阿根廷航空AR1163航班正在滑行去往25R跑道等待点，期间它须穿越02跑道，而此时从莫斯科飞来的优特航空UT5187航班正在最后进近，即将在02跑道着陆。UT5187机组执行复飞，避免了危险情况的发生。
